车窗门插广告我们在生活中已经随处可见，而关于车抵贷业务的广告更是屡见不鲜。这里所说车抵贷业务指的是二手车辆的抵押和质押业务，这类业务往往在广告语中会看到：审批快、当天放款、操作方便灵活等类似的用语，这也体现了这类业务的特点。

从汽车金融业务来讲，车抵贷是汽车金融细分领域的一种业务形态，利用二手车辆的价值来解决贷款人的资金需求问题。从P2P网贷平台来讲，车辆做为抵押物成为借款的一端在平台中发标，更符合小额分散的监管合规要求，并且对车辆资产控制和处理相对容易一些。

一、两者业务特点

1.质押业务特点

借款人根据车辆日常使用情况去做选择，如果是车辆使用频次较低、需求较小，借款周期短，仅仅为了急于筹措资金可以选择利息较低的质押方式。在业内通俗的说法是押车，也称为“死押”，即借款人为了申请借款将机动车交付给出借人，同时约定如果借款人到期不还钱的话，出借人有权对车辆进行处置。

车辆质押需要以书面方式订立质押合同。合同必须要包含的内容：被担保债权的种类和数额，债务人履行债务的期限，质押财产的名称、数量、质量、状况，担保的范围，质押财产交付的时间等。

借贷机构需要自行或委托第三方保管或存放相应车辆，一般需要24小时派人看管，防止车辆发生意外。在办理车辆质押手续，借贷机构一般需要将机动车登记证、行驶证、购置附加税证（本）、购车原始发票或二手发票扣押。一旦发生逾期的情况，出借人会及时将车辆进行处置。

2.抵押业务特点：

如果借款人日常对车辆使用频次较高，而且是刚需，建议选择抵押方式不影响对车辆的使用。抵押俗称“活押”，需要到车管所办理相应的抵押登记手续，抵押权人即享有优先受偿权。

车辆抵押需要以书面方式订立抵押合同，抵押合同一般包括下列内容：被担保债权的种类和数额，债务人履行债务的期限，抵押财产的名称、数量、质量、状况、所在地、所有权归属或者使用权归属，担保的范围。

设立车辆抵押，除了签订书面的抵押合同，去相应部门的车辆管理所进行登记是必要条件。登记的过程既是保障抵押权效力的过程，也是验明该车是否存在重复抵押或者被查封等情况。登记后的所有权并没有发生转移，登记只是一定程度上对抵押人进行权利限制。

二、两者业务风险

1.质押业务风险

风险一：由于车辆质押权的设立没有办理登记手续，存在车辆质押后再次抵押给他人的风险。而法律上规定在质押和抵押权同时存在的情况下，一般会认定抵押权优于质押权，现实中要打赢这场官司并非容易，时间和精力也消耗不起。

风险二：如果质押车辆仅仅是借贷机构控制了车辆，未能控制车辆所有权证或行驶证等证件，借款人将车辆卖给第三人的可能性非常大。

风险三：借款人背负其他债务，导致该车辆被查封，同样会面临一定风险。

风险四：由于质押车辆未进行车管所登记，很难确认车辆本身是否存在盗抢车或黑车的风险，信息查询不全会导致面临法律风险，严重的涉嫌协助销赃等犯罪。

风险五：被抵押车辆已经登记其他人的名字，办理车辆质押机构未进行查询，导致车辆实际所有权人与登记的所有权人不一致的风险。对于这种情况，应当要求借款人提供购车发票等取得所有权的依据，并可以要求借款人办理完登记手续后，再签订质押合同。

2.抵押业务风险

风险一：车主身份虚假、事故车、套牌车、租赁车辆、查封车，此类客户多以各种故事理由（经常选择傍晚、周末来申请贷款，借口是车管所下班、急用钱）不去车管所设定抵押登记。

风险二：信用管理体系和信用评估技术本身不科学，信用管理维度缺失、不合理，车辆价值、信用状况、工作及经营状态、家庭稳定性、负债状况、有无恶习等核心信用管理维度没有落实到位。

风险三：很多公司没有独立的风控线，部分风控流程业务人员参与，风控流程执行不到位很容易产生操作风险，如车辆价值评估失误、GPS安装不合格、备用钥匙遗漏、保险过期等。更有甚者审批人员明知该类客户风险较大，依然选择放款。

风险四：单独强调是因为具有普遍性，很多跑了的高危客户都是非理性过度负债状态，很多公司对借款人同行负债评估不重视，借款人最后把车辆二次抵押给不正规的公司，最后甚至被倒卖黑车，结果人车两空。

风险五：很多公司贷后管理没有采用业务系统进行数据化管理的方法，执行力欠缺，追车不果断。其实客户在出现系统性风险之前是有表现的，如利息支付拖沓、车辆轨迹反常、经常关机等。

三、总结建议

根据以上内容分析，车辆抵押和质押业务都存在一定的风险，那么该如何尽量规避这样风险发生？

1.如果是质押车辆，有专人进行车辆看管，以及妥善保存相关证件。当然如果是能和借款人谈妥，最安全方式一定是即办理抵押登记，又能控制车辆，保存相关证件。

2.如果是抵押车辆，现场评估车辆，车管所办理抵押手续，至少安装2个GPS（一个有线一个无线），变更保险第一受益人。

4.抵押车辆贷后管理强化车辆在线监控、轨迹分析、是否停留敏感区域，根据预警信息发现问题果断处理。